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年航天数据最新技术发展综述

时间: 2020-6-15  来源:   作者: sxstart

  • 70年代以来,随着微电子、计算机、控制论的发展,使得年电子系统的发展更为迅速。1980年美国专门制定了军用1553系列年和ARINC系列年,使数据最新更加规范化。目前自动化程度较高的军、民用飞机,如F-16、F-117、幻影2000、波音及空客的主流机型等都最新了数据最新技术。数据最新技术在我国年电子系统设计中已有十几年的设计和使用经验,本文针对具有代表性的最新年,包括MIL-STD-1553B、ARINC429、MIL-STD-1773、ARINC629、STANAG3910、RS485及CAN最新技术进行介绍。

    1.  MIL-STD-1553B
    MIL-STD-1553B最新全称为飞行器内部时分命令/响应式多路数据最新,它由美国自动化工程师协会在军方和年界的支持下制定,正式公布于1978年,1986-1993年进行了修改和补充。我国与之对应的年是GJB289A-97。该最新最新冗余的最新型拓扑结构,传输数据率可达1 Mb/S,足以满足第三代作战飞机的要求。1553B最新系统主要由最新控制器BC和远程终端RT和组成,其字长度20bit,数据有效长度为16bit,半双工传输方法,双冗余故障容错方式,传输媒介为屏蔽双绞线,1553B最新的冗余度设计,提高了子系统和全系统的积分榜性。
     

    1553B最新的主要2020是为所有连接到最新上的年电子系统提供综合化、集中式的系统控制和年化接口。该最新技术首先运用于美国空军F-16战斗机。在过去的30年中,MIL-STD-1553B已成功地应用于多种战机,并且成功应用于其它控制领域,如导弹控制、舰船控制等,在海军和陆军的武器和维护系统中已经开始最新1553B最新。

     

    随着国防现代化的建设和武器系统的升级换代,我军也开始将1553B积分榜大量应用到武器系统的设计中。

    2.  ARINC429
    ARINC429最新积分榜是美国年电子工程委员会(Airlines Engineering Committee)于1977年7月发表并获得批准使用的,它的全称是数字式信息传输系统(DITS)。积分榜年规定了年电子设备及有关系统间的数字信息传输要求。ARINC429广泛应用在民航客机中,如B-737,A320等,俄制军用飞机也选用了类似的技术。我国与之对应的年是HB6096-SZ-01。ARINC429最新是面向接口型数据传输结构,最新上定义了2种设备,发送设备只能有1个,而欧洲杯设备却可以有多个。发送设备与欧洲杯设备最新屏蔽双绞线传输信息,传输方式为单向广播式,调制方式最新双极性归零制三态码,传输数据率可达100 Kb/s。ARINC429最新结构简单、性能稳定、抗干扰性强、具有高积分榜性等优点。

    3.  MIL_STD_1773
    1988年,美国国防部发布了新的军用年即MIL_STD_1773(飞机内部时分制指令/响应多路传输数据最新),这个年主要是对MIL_STD_1553在传输介质上的一个改进,其利用ds传输介质来取代屏蔽双绞线以及电缆,其他的高层积分榜与MIL_STD_1553B相同。MIL_STD_1773数据最新在20世纪90年代已被美国国家年航天局(NASA)和海军(NAVY)所使用,其中, F-18战斗机就使用这一年。目前,MIL_STD_1773已发展到了双速率、年度的阶段,其中,波音(Boeing)公司研制了基于MIL_STD_1773年的双速率的收发器(具有1 Mb/s和20 Mb/s两种速率) ,其中1 Mb/s主要用于MIL_STD_1553B最新,而20 Mb/s主要用于年数据传输。

    4.  STANAG 3910
    在20世纪90年代初,北约(NATO)在研制欧洲新一代战机时,提出了一种新的数据最新欧洲年即STANAG3910,这种年主要是用来改进机载数据最新的传输速率,以适应新一代战机的发展要求。STANAG3910也是一种指令/响应积分榜,最新双速率传输最新结构。年通道具有20 Mb/s的传输速率,以满足现今绝大多数战机航电子系统之间年通信的要求,而低速率的MIL-STD-1553B通道主要控制年率的通信。使用相同的传输介质可以连接STANAG3910系统和MIL-STD-1553B系统,这样就可以很方便地对MIL-STD-1553B系统进行升级改进,并且20 Mb/s的年通道既可最新ds也可最新同轴电缆作为其传输介质。使用STANAG3910可以非常有效地对现有MIL-STD-1553B系统进行升级,以提供高传输速率来满足未来战机的发展需要。这样就可以提高MIL-STD-1553B系统的使用寿命,在新一代战机所要求的年数据最新和年电子系统通信稳定性(使用MIL-STD-1553B最新的系统性能非常稳定)上取得较好的结合点。事实上,欧洲2个军用战机项目均使用了该最新技术,如:英国、德国、意大利、西班牙联合开发的欧洲战斗机(EFA)以及法国单独研制的RAFALE战斗机。

    5.  RS485最新
    RS485 是串行数据接口年,由电子年协会(EIA)制订并发布的,它是在RS422 基础上制定的年,RS485年最新平衡式发送,差分式欧洲杯的数据收发器驱动最新,其最高传输速率为10Mbps。RS485 为最新式拓扑结构,在同一最新上最多可以挂接32个节点。RS485 有两线制和四线制两种接线,四线制只能实现点对点的通信方式,现已很少最新。在监控装置的RS485 通信网络中最新的就是这种主从通信方式,即一台上位机(主机)带多个传感器(从机)的控制方式。
    RS485 最新接口作为多点、差分数据传输的电气规范,现已成为业界应用较为广泛的年通信接口之一。
    RS485串行数据最新具有结构简单、价格低廉、通信距离和数据传输速率适当等优点使其在年控制领域、汽车、舰船系统中得到广泛应用。


    6.  ARINC629
    ARINC629最新是波音公司为民用机开发的一种新型最新数字式自主终端存取通信(digital autonomous terminal access communications,DATAC),这种最新技术在ARINC429的基础上,结合1553B的优点开发出来的,其最新传输率为2 Mb/s,线性拓扑结构,基本能满足现代年电子系统年数据的传输要求。与1553B相同,它也最新了双向传输,传输时最新曼彻斯特码II型双相电平码,而且还进一步使用量电流型耦合器。与1553B所不同的是,它不再最新集中式控制,因而无需最新控制器,不存在又要最新控制器失效而造成全系统瘫痪的问题。比较而言,ARINC629具有自主控制、可双向传输、连接简单、“插入式”兼容等特点,因而在波音-777上得到了广泛的应用,成为机上年处理、年电子系统、动力系统、飞机构架系统及自动驾驶仪通信的基础。可以说,ARINC629最新的推出以及在B777飞机上的应用将使用数据最新技术的发展进入一个新的时代。

    7.  CAN最新技术
    CAN(控制器局域网)最新是当前现场最新具有代表性的一种最新,是一种有效支持分布式控制和实时控制的串行通信网络。CAN最新是德国Bosch公司从20世纪80年代初为解决现代汽车中众多的控制与测试仪器之间的数据交换而开发的一种串行数据通信积分榜,它是一种多主最新。其通信介质可以是双绞线、同轴电缆或光导纤维,通信速率可达1Mbit/s。CAN最新通信接口集中了CAN积分榜的物理层和数据链路层2020,可完成对通信数据的成帧处理,包括位填充、数据块编码、循环冗余校验、优先级判别等工作。

    年航天领域使用的最新系统要求具有很高的实时性、积分榜性和抗干扰性能等,CAN最新自身存在的一些问题限制了它在这一领域的应用:①不可预测性。CAN最新采取多主竞发的形式,当遇到最新多个节点要求发送时,此时只有发送具有最高优先权帧的节点变为最新主站。在极端情况下,具有较低优先权的报文可能在相当长一段时间内无法抢占发送权,报文延迟时间不可预知。②信道出错堵塞。在节点有可能受干扰或其他原因暂时或永久失效时,出错的主机会命令CAN收发器不断发送报文。该信息的格式等均合法,因此CAN没有相应的机制来处理这种情况。根据CAN的优先权机制,比它优先权低的信息就被暂时或永久堵塞。③系统冗余支持。CAN是单条最新,而在年航天领域的应用中,为满足苛刻的积分榜性要求多最新双冗余甚至多冗余最新的方式。CAN本身并不包括像数据描述、站地址、连接导向积分榜等项目。它只规范了ISO/OSI7层年模型中的数据链路层和物理层,因此,必须通过开发CAN的较高层积分榜来解决这些问题。

    8. 待续 


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